Dubais havn ligger på nordøstkysten av UNITED ARAB EMIRATES, på sørsiden av den persiske golfen. Også kjent som MINA RASHID og under jurisdiksjonen til havnemyndigheten i Dubai sammen med det nybygde MINA JEBEL ALI i 1981, er det den største havnen i de forente arabiske emiratene og en av de største containerportene. Dubai havn er kjent i verdensport industrien, som ligger i krysset mellom Asia, Europa og Afrika. Det er den største frihandelsporten i Midtøsten, spesielt kjent for den utviklede entrepot-handel. Det er et skipreparasjonssenter i buktområdet med en av de beste millioner tonn tørrdockene. Hovedindustriene omfatter skipsbygging, plast, aluminiumsmelting, desinfisering av sjøvann, stålrulling og kjøretøymontering, etc.
DUBAI er en berømt global kommersiell metropol i Midtøsten. Ligger i halsen av øst-vest kommunikasjon, er det ofte sentrum for eurasiske økonomiske aktiviteter. Dubai er en viktig gateway ikke bare til den persiske kløften, men også til Sør-Afrika, India, Sentral-Asia og Øst-Europa. For å få bedre utnyttelse av sine unike geografiske fordeler har dubai kommunale myndigheter vært kraftig fremme av infrastrukturbygging knyttet til transportindustrien siden 1970-tallet, blant annet havneutvikling og flyplassbygging er de viktigste infrastrukturprosjektene. I 1970 åpnet Dubai PORT RASHID offisielt. I 1979 åpnet Dubai PORT JEBELALI, verdens største menneskeskapte port. Gjennom innsats har dubai jebel belali kunstig havn ikke bare blitt den største havnen i Persisk kløft, men har også en sentral posisjon i verdensportsbransjen.
Dubais årlige containertilgang har vært høyest i Midtøsten, hovedsakelig på grunn av beliggenheten, støttet av det store arabiske markedet. Noen internasjonale container shipping eksperter påpeker at havnen i dubai importerer ikke annet enn olje. Halvparten av varene som importeres hvert år, forblir direkte i og rundt Dubai, en by på 14 millioner mennesker. Med andre ord, tusenvis av containerskip går tilbake til dubai port tom hvert år.
Havnen i dubai har en av de laveste port avgifter og terminal priser i verden og har vært blant de 10 beste container porter i verden siden 2004. hovedårsaken til den høye volumveksten i dubai port er den økende investeringen i terminalanlegg for å utvide beholderhåndteringskapasiteten. Selvfølgelig stimulerte frihandelsområdet med 250.000 kvadratmeter lagringsutstyr og 21.000 kvadratmeter kjølelager direkte utvikling av handel og produksjon. For å tiltrekke seg flere høyverdige produkter som skal produseres i dubai port for å ytterligere stimulere havnenes gjennomstrømning, har uae-regjeringen kunngjort etableringen av en vitenskaps- og teknologipark i rashid, nær jebel ali, hvis produkter kan eksporteres til sør Asiatiske og afrikanske land. I tillegg fortsetter dubai-porten å forenkle tollprosedyrer, lanseringen av elektronisk plattform for å lette kundene på nettet for å håndtere alle prosedyrer, slik at kundene kan spare tid.
I tillegg har havnen i Dubai gjort raske framskritt i infrastrukturprosjekter som containerterminaler, lagringsplasser, lagring og veitransport. Portens ambisiøse 20-årige investeringsplan vil sikre at den kan håndtere 20 millioner tjuefem tilsvarende enheter (teus) av containere innen 2020, inkludert ferdigstillelse i 2004 av ytterligere 116 000 kvadratmeter Terminalplass på container Terminal 11 på Jebe Ali Terminal. I tillegg er containerterminaler nr. 2, nr. 4, nr. 1, nr. 10A, nr. 18, nr. 19, nr. 21, nr. 22 og nr. 23 ferdigstilt i 2005 kan legge til totalt 270.000 kvadratmeter havneplass og 17 meter kajvannmåler. I jebel ali frihandelssone i dubai havn er det bygget et stort antall moderne forretningsbygg og lagringsinfrastruktur.
