1. Skipsoverbelastning
Denne typen skade forekommer ofte i gummileggeren, særlig i noen gamle gummilegg, som ofte sprekker i den svake delen av konstruksjonen.
Sprekker er generelt i lengderetningen av gummileggeren.
D- og V-fender er vanligere.
Hovedårsaken til sprekkingen av gummileggeren er at den kinetiske energien til skipet som rammer fenderen er for høy, noe som overskrider den belastningen som gummileggeren kan bære.
Årsaken til overdreven kinetisk energi ved skipskollisjon er at fartøyets fart og vinkel er for store.
Spesielt når skipet befinner seg i en stor vinkel, kommer bøylen til å ta kontakt med brygga og gummibekken før midten av skipet, noe som resulterer i en sterk kinetisk energi som er konsentrert på en eller flere fender, noe som resulterer i skader på gummifenderen.
I tillegg til de ovennevnte grunnene er det også skip som har større plass enn den designede skipstypen og tonnasje, og påvirkning av vind og bølge på skipet.
2. Dårlig forankring og tilkobling
Dette har skjedd i alle typer gummifendere.
Gummibufferen er løs, ut av posisjon, faller ut i havet og andre unormale fenomener.
Hovedårsaken til dette fenomenet er den dårlige tekniske tilstanden til bolter eller kjeder som er forankret til fenderen, eller manglende oppfølging av vedlikeholdet.
Ankerboltene og kjedene og andre metallmaterialer av fast fender korroderer raskt i marinemiljøet og er ikke lett å byttes ut, noe som resulterer i dårlig festing av gummilegg, noe som alvorlig påvirker normal bruk av fender.
Selv om erstatningsforholdet vurderes i utformingen av noen ankerbolter, er det ofte ikke ideelt i praktisk bruk.
For eksempel er V-type gummifender bolt i form av innebygd boltboks.
Den opprinnelige utformingen var ment å lette reparasjon og bytte av ankerbolter. Imidlertid kunne den i praktisk bruk ikke byttes ut på grunn av korrosjon av jerndeler, deformering av bolter og andre grunner, noe som påvirket kvaliteten på gummifenderfiksering og forårsaket at fenderen skulle falle av og skade.
3. Friksjonsskade
Denne situasjonen forekommer vanligvis i den faste V- og d-typen fender.
Fenderen er hovedsakelig skadet ved fallende vinkel-, sprekker- og overflateslitasje.
Hovedårsaken til skaden er at friksjonen mellom gummifantelen og skipet er for stor.
Da skipet landet med høy tangentiell hastighet, ble kontakten mellom gummifangeren og skroget tvunget til å bevege seg fremover sammen med skipet på grunn av overdreven friksjon, noe som førte til at fenderen ble skadet av skjær.
I tillegg må skipet i løpet av fortøyningsoperasjonen bevege seg frem og tilbake, samt til venstre og høyre eller opp og ned av skipet forårsaket av bølger og strømmer.
I dette tilfellet er friksjonskoeffisienten mellom skipet og gummileggeren større enn null.
Skader på fender kan forårsakes når tauet trekkes for stramt.
